ได้ถึงวันที่ ORA Good Cat ต้องโบกมืออำลาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย หลังจาก GWM (Thailand) ประกาศยุติการจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2569
แล้วทำไม GWM (Thailand) ถึงไม่ให้ ORA Good Cat ได้ไปต่อ?
แม้ที่ผ่านมานับตั้งแต่ปี 2565 ที่ ORA Good Cat เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้สามารถสร้างความสำเร็จได้อย่างต่อเนื่อง ด้วยยอดขายสะสมตลอดระยะเวลา 4 ปี ถึง 20,827 คัน โดยในปี 2568 มียอดจำหน่ายสูงถึง 7,000 คัน เติบโตถึง 139% เมื่อเทียบกับปี 2567
ซึ่ง Talk About Market มองว่า คำตอบสำคัญของการยุติการทำตลาด ORA Good Cat ในครั้งนี้ ไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวของตัวสินค้า แต่มาจากกลยุทธ์ของ GWM (Thailand) ในการรุกตลาดประเทศไทยอย่างเป็นขั้นตอน ประกอบด้วย
1.ORA Good Cat เป็นรถที่เข้ามาทำหน้าที่เป็นหนึ่งในหมากสำคัญของ GWM (Thailand) ในการลงเล่นตลาดไทย ผ่านนโยบาย EV 3.0 ของภาครัฐที่สิ้นสุดในปี 2568
GWM (Thailand) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่เข้าร่วมนโยบาย EV 3.0 โดยมี ORA Good Cat เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นหลักที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทย และถูกนำมาใช้ทำตลาดภายใต้กรอบนโยบายดังกล่าว
นโยบาย EV 3.0 มีกรอบระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2568 พร้อมเงื่อนไขว่า ผู้เข้าร่วมโครงการที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า จะต้องตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย และโครงการนี้ภาครัฐให้เงินสนับสนุนผู้ซื้อสูงสุด 150,000 บาท เมื่อซื้อรถไฟฟ้าที่ผลิตในไทย
ซึ่งเงื่อนไขของ GWM คือ สัดส่วน 1 : 1.5 โดยนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 9,645 คัน และต้องผลิตชดเชยในประเทศ 14,468 คัน
และหลังโครงการ EV 3.0 ได้จบลง ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามีต้นทุนการจำหน่ายที่สูงขึ้น จากการสูญเสียสิทธิประโยชน์ด้านภาษี และเงินอุดหนุนจากภาครัฐให้กับผู้ซื้อ ส่งผลให้ ORA Good Cat ต้องมีราคาจำหน่ายสูงขึ้นโดยปริยาย
2.จากราคาจำหน่ายที่เข้าถึงได้ง่าย ORA Good Cat เป็นส่วนหนึ่งในการสร้างประสบการณ์ให้คนไทยกล้าตัดสินใจใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของ GWM มากขึ้น พร้อมกับเป็นส่วนหนึ่งในการสร้าง Brand Awareness ของ GWM ให้เกิดขึ้นในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง
3.GWM (Thailand) หันไปโฟกัสตลาดใหม่ ๆ ที่เข้ามาเติมเต็มรายได้และสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ให้มีความพรีเมียมมากขึ้น ผ่านรถยนต์ไฟฟ้า, Plug-in Hybrid (PHEV) และรถยนต์สันดาป เช่น GWM Tank รถออฟโรด SUV กลุ่มพรีเมียม และ WEY G9 รถตู้ MPV ระดับไฮเอนด์ เป็นต้น
ส่วนในปี 2569 GWM (Thailand) มีแผนนำ GWM ORA 5 SUV รวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดอย่างน้อย 5 รุ่น ภายในปี 2569 ควบคู่กับการตั้งเป้าขยายเครือข่ายผู้จำหน่ายให้ครอบคลุมมากกว่า 100 แห่งทั่วประเทศ
เพราะในวันนี้ การยุติบทบาท ORA Good Cat จึงไม่ใช่การถอย แต่คือการ “ปิดฉากอย่างมีเหตุผล” ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำหน้าที่เปิดทางให้ GWM เดินเกมใหม่ในสมรภูมิที่ต้องการมูลค่า ภาพลักษณ์ และความยั่งยืนในระยะยาวมากกว่า
About The Author
